车评头条：玩畏无限 马自达CX-3 2.0L性能测试

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对玩畏无限 马自达CX-3 2.0L性能测试来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　其实最开始这篇文章的标题我想叫《玩味无限》的，因为即使没开过CX-3的人，通过对于马自达这个品牌的印象也能猜出个大概其。动力平顺、敏捷，操控出色，绝对是小型SUV中最有驾驶乐趣的一辆车。但后来我想了想，想要获得这份乐趣，你需要考虑清楚几个问题、付出一些代价，“畏”显然要比“味”更合适。

　　早在2015年，我的同事就在海外试驾过CX-3，当时它已经上市了一段时间，但直到去年年底，马自达才正式把CX-3引入国内。不过比较可惜的是全系就两款车型，没有手动挡、没有四驱，今天测试的就是高配2.0L 自动尊贵型，指导价15.98万元。

　　CX-3基本可以算是原汁原味引进，车身尺寸上也没有什么改动，保留着紧凑、协调的造型，和国内同级别主流车型相比处于同一水平，只是轴距短一点。

　　引入国内的CX-3最大的“败笔”就是头灯，全LED大灯哪去了？刺入灯组内部的镀铬条哪去了？现在这个看着没有精气神儿的卤素大灯是怎么回事？本来颜值很高的车头设计在灯光点亮之后变得黯淡了不少，太遗憾了。

　　CX-3有着出色的车身比例设计，交错的腰线、上扬的窗线、不等高的前后门把手，它即使停在那里不动，也能散发出强烈的运动气息。当然，这台高配车型选用的18英寸轮圈也起到了很大的作用，要是换做低配的16英寸，气势就会弱不少。同样，双边共两出的排气布局也是加分项，单看造型的话，我觉得目前这一级别中只有C-HR/奕泽可以与CX-3一战，其他车和它们一比就显得太普通了。

　　内饰造型

　　一眼看去，可以比较容易的就认出这是一辆马自达，但又不太确定是哪款，没错，CX-3的内饰造型和国内在售的所有马自达车型都不一样。唯一相似的就是海外版全新马自达2，不过国内消费者基本和它无缘了，所以在新鲜感上CX-3占了一些便宜，不会让人有套娃的感觉。

　　CX-3的车内同样营造出了很强烈的运动氛围，小巧的方向盘、战斗的仪表盘，不愧是给年轻人设计的车，知道年轻人的喜好。另外在人机工程上CX-3也很好，坐姿、方向盘和仪表盘的位置，这些都没有让人别扭的地方。

　　在配置层面CX-3其实没有什么太拿得出手的东西，多媒体系统虽然用着挺顺手，但是缺少导航、手机互联这些目前比较常见的东西。整体表现与海外版车型基本一致，还是三四年前的水平。

　　乘坐空间

　　就像我刚才说的，CX-3在人机工程上表现很好，驾驶员可以调整到最合适的驾驶姿势，除了缺少中央扶手箱，长途驾驶时胳膊没有地方搭之外，其余方面都不错。至于乘坐空间，主要是后排，想必大家也看见了，基本上是这个级别里最小的。小两口或者单身的朋友倒还好，一旦有了孩子肯定就不够用了。 12下一页阅读全文
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